此轮H股融资之前，三家工程机械企业都已通过定向增发融资。

    三一重工2007年和2009年两次增发，将包括旋挖钻机和挖掘机在内的工程机械资产，悉数装入上市公司；徐工机械也通过两次增发，将起重机械等优质资产注入；中联重科则于2010年完成2.98亿股定向增发，募资55.7亿元，投向中大型挖掘机产业升级和大吨位起重机产业化等11个项目。

    工程机械三巨头大举增发背后，是各方对行业前景的看好。

    “中国2009年城市化率仅46.6%，而日本城市化率由45%发展到66.3%的过程中，孕育了小松等世界工程机械巨头，中国城市化进程和保障性住房、高铁等产业的发展，至少可以保证工程机械行业未来10年的高速发展，基本不受周期性影响。”中联重科董事长詹纯新这样描述国内工程机械的成长空间。

    东方证券报告预计，十二五期间我国保障性住房、高铁、水利建设年均投资分别达8000亿元、7000亿元和2000亿元，可大幅带动混凝土机械、土方机械等工程机械品类的发展。

    与国内市场空间比较，工程机械海外市场空间更广阔。邱世梁透露，中国工程机械市场容量占全球的比例为1/3，海外市场则达2/3，要成就一流工程机械企业，国际化是必由之路。

    “随着国际工程机械市场复苏，2011年中国工程机械出口可望回到2008年金融危机前的最好水平。”国金证券研究员董亚光表示，未来如果大多数海外发展中国家走中国式经济发展道路，海外工程机械行业市场空间巨大。

    正因如此，海外资本市场融资接踵而至。2010年4月，三一重工率先启动H股上市计划，计划发行不超过2.82亿股H股，发行规模不超过总股本的15%，公司希望通过H股上市募资100亿港元。以其增发扩股后50.62亿股总股本计算，最多可发行8.93亿股，比照公司目前A股股价，融资额过100亿毫无悬念。

    但三一的H股塔吊租赁融资步伐，终被同城对手中联抢占先机。2010年12月23日，中联在香港联交所以每股14.98港元发行8.7亿股，募资130.33亿港元。加上超额配售权募资的19.48亿港元，募资总额预计近150亿港元。

    基于对中联重科实力和工程机械前景的看好，国际资本热捧其H股，除公开发售超额认购达7.17倍，创下“2010年在港非金融类上市公司募集资金之最”外，中联H股上市不足10个交易日涨幅超20%。

    而同为国内工程机械龙头，徐工机械也不甘落后，今年1月5日公告H股上市计划，同时祭出高送转方案为其保驾护航。

    三家公司已披露的H股发行信息中，募投项目都涉及海外营销网络和服务体系的建设，其争夺国际市场份额的雄心，不言而喻。
装备制造业是各行业产品的基础工业，新一代的机电产品需要新一代的装备和流水线才能完成。我国的汽车、高铁动车、飞机、芯片等的生产流水线大都依赖进口，有的还是已淘汰的二手装备，由此造成产品也会落后2—3代。在一定意义上说，工业产品的落后源于生产装备的落后，发达国家也不会把最先进的装备卖给中国。根据他们的国家政策，只能转让和出售已解密的10年前的技术和相应的装备，或者供应密封的核心部件，还要加付专利费。因此，我们的唯一出路是在仿制基础上加强自主研发，建设真正自主的装备制造业，为各行各业提供新一代的先进装备。对于桥梁行业来说，各家重工企业一定要努力克服瓶颈，为施工企业提供高性能、耐久的各类大型施工机械以及各类预制构件，在工地上进行整体安装，尽量减少对人工的依赖，用先进装备保证桥梁的质量，安全施工和耐久性。