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相比由计划经济向市场经济过渡引发的建筑企业体制变革和工程承揽方式的快速转变，建筑起重设备专业安装拆卸的发展似乎更为“缓慢”，这种“缓慢”并不是指行业规模扩张的速度，而是指专业化服务水平的提高和对于新型工程承揽模式的适应。要理解这种“缓慢”，必须对建筑工程模式和设备管理方式的转变有所了解。 塔吊租赁资讯

    在传统计划经济体制的工程承揽模式中，国有建筑施工企业大多具有专门的设备管理部门和专业的内部机械施工公司、租赁公司，起重设备在公司内部循环使用，并且有专业的操作、维修保养和管理人员，员工队伍稳定、技术素质高、责任心强、安全操作规章制度完善，确保了起重设备的安装拆卸事故风险相对较低。

    在新型的工程承揽模式下，国有建筑企业纷纷改制，原来的大而全、小而全的国有施工企业逐步被股份制、有限责任公司所代替，企业自主权得以加强，为寻求资源的合理配置，施工企业放弃了自购设备的模式，转而由工程项目部向市场寻求租赁设备，将起重设备完全交给分包单位进行安装、拆卸，这种模式对租赁与安装单位提出了更高的专业操作能力要求，无一例外的要求服务更专业、高效、可靠。目前，这种“专业、高效、可靠”的凭证只有“起重设备安装工程专业承包企业资质”。

    此处有两个概念，“租赁”和“安装”。租赁是向施工单位提供设备使用权，安装则是在起重设备使用过程中提供关键程序的服务。在中国目前的起重设备使用大环境下，租赁企业并没有门槛的限制，而起重设备安装则必须具备资质。起重设备租赁企业如雨后春笋般成长起来了，在一个地级市，甚至就有几十家、上百家的起重设备租赁企业，在北京、上海等大城市，更是有几千家的租赁公司从事起重设备租赁。这些企业通常不具备起重设备安装资质，但他们又要在起重设备租赁的过程中进行拆装作业，大多数租赁企业采取的解决方式就是资质“挂靠”，在起重设备拆装完毕后，寻找一家具备拆装资质的企业，交钱、盖章了事。

    这些不具备起重设备安装资质的企业自身的操作水平当然令人怀疑，而这种掩耳盗铃的做法似乎成了起重设备租赁行业内一种墨守的行业规律。也成为建筑工程起重设备拆装事故高发的主要原因。解决的主要办法就是引导这些逐渐发展壮大的租赁企业提高自身素质，积极申办起重设备拆装资质；另外，引导建筑施工承包企业选择有实力，既有安装资质又有设备产权的起重设备租赁公司，形成建筑工程承包单位与起重设备安装租赁单位共同承担安全风险的局面，建筑工程起重设备的安全风险才能够从源头上、从机制上得以控制。

粉末渗锌基本上无污染。粉末渗锌对钢铁制件需要进行前处理，所用设备为抛丸机，所产生的粉尘可利用布袋收尘加以解决。
进行渗锌时，需要对渗锌炉加热至400℃，按设计渗锌炉采用油作燃料，由于采用了循环燃烧的方式，所以无烟气排放。
粉末渗锌为固体渗锌，所以无锌的蒸汽产生。加之，工件与助剂均在密闭器具中进行渗透、分离，所以对环境不会产生污染。
2-4水与热镀锌相比，它具有消耗锌为较低的特点：
热镀锌加工每吨产品需消耗锌量为100kg±，而粉末渗锌加工每吨产品消耗锌量仅为30kg左右。大大降低了加工成本。另外热镀锌还有对锌锅的腐蚀问题，而粉末渗锌则没有。
2-5渗锌产品还可以与涂料结合形成复合防护层。由于渗锌层与防腐涂料具有良好的配伍性，所以其结合力为一级。
2-6经过渗锌的钢铁制件其机械性能不会有大的变化。这是由于渗锌处理的温度要比热镀锌低100-280℃。在此温度下吸入钢铁制件内的氢原子，已扩散逸出，所以在应用中无氢脆的问题产生。
粉末渗锌的应用及其发展前景
粉末渗锌技术，起源于英国和苏联，20世纪九十年代以来引进我国，经过专家们的研究、实验，目前已成功开发出粉末渗锌技术和系列成套设备，并有五项成果获得了实用新型专利。（它们是粉末渗锌设备，炉体回转粉末渗锌设备、粉末渗锌螺纹钢以及管材、型材。）
由于粉末渗锌技术有诸多的优异性能，所以它已广泛地在室外外钢铁结构及紧固件、高速公路、护栏、桥梁、水暖器材及建筑五金、汽车（如夏利汽车的渗锌底盘）工程机械和海洋化工、冶金、发电等工程中的耐高温部件。
热镀锌所制作的高速公路护栏，一般使用年限为6年。而渗锌护栏（渗锌厚度为90-100um）可保30年内无损，并不需要大维修。每公里护栏（双向、四排护栏）使用30年热镀锌需花费68万元，而渗锌仅需23万多元，是前者的1/3±。其经济效益极高。
据统计全国有铁路线路7万多公里，每年用于铁道道钉的浇油维护费用大约为4亿多元，若采用渗锌道钉，30年内免大修，仅此一项可为国家节约费用120多亿元。

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