塔吊租赁新闻

    近年来，随着城市建设的发展和高层建筑物的增加，塔吊的使用数量不断增多，重大事故也不断增加，建筑工地的生产安全正在成为人们关注的热点。建筑工地上塔吊多次闯下大祸，这里不乏有关部门在管理中存在职能交叉的问题，但更令人担忧的还在于企业自己的安全意识……

    今年3月27日，河南新乡花园工地发生塔吊事故；3月29日，河南济源市鑫源建筑工地发生塔吊事故；4月23日，河南大学新校区生命科学院工程工地发生塔吊事故，造成4人死亡1人重伤；6月7日，上海浦东张江晨晖路一工地发生塔吊事故，造成2人死亡2人重伤；8月7日，北京地铁5号线工地发生塔吊事故，造成1人死亡。以上仅为今年为媒体所报道的部分塔吊安全事故。在工程建筑界甚至有“建设安全年年抓，塔吊事故年年发”的说法。那么，究竟什么原因造成塔吊事故如此频繁发生呢？

    1．塔吊在安装和拆卸的时候对专业技术要求比较高，而目前有400余家企业在从事相关工作，其中2/3是小型公司，技术人员比较缺乏，这就导致在拆装过程中频发事故，而且有些单位根本没有拆装的资质。塔吊事故发生的原因多种多样，操作过程中稍有疏忽，便容易造成重大事故。再者，目前许多建筑企业原有的下属工程设备公司，均已转制成为面向市场的工程设备租赁公司。其中一些大的工程设备租赁公司备有专业技术队伍，对设备进行日常维护，并在发生事故的第一时间进行处理。但有更多的中小型设备租赁公司做不到这一点，这就增加了设备维护的成本，在无形中增加了安全隐患。

    2．某些塔吊生产企业在选择原材料上存在一些问题。国内生产塔吊的几百家企业水平参差不齐，大型企业的原材料均从大型钢厂引进，成本自然会高一些。而有的用户只看重价格，所以有些小型生产企业就一味追求低成本，忽视必要的材料安全。总体来看还是大型企业生产的塔吊比较有质量保证。

    3．国内塔吊生产技术还有待发展。目前国内还停留在上世纪80年代中期引进的法国Potain技术上，虽然有不少企业在机构与电控方面做了很多改进，但在监测显示器等安全设备上与国外相比还有比较大的差距。而且目前应用的超载电子警报有些落后。此外国外还有‘群塔作业防碰撞技术’，但在国内应用成本过高，得不到普及。目前国内已经在研究新的塔吊安全设备，但在技术上有瓶颈。按照现有技术，如果完全符合操作规程，塔吊质量又符合国家标准的情况下应该不会出现大问题。

    4．塔吊操作人员的培训与管理存在问题。现在许多塔吊司机只能进行简单的机械操作，对可能发生的事故、机体运作异常的原因无法作出正确判断。这就导致一些本应避免的事故的发生。而且，目前在塔吊司机管理上也比较混乱，许多个体老板随便找人来开塔吊，这也是造成事故发生的一大原因。

    据不完全统计，塔吊事故中顶升事故占了19.5%，拆装事故占22.5%，使用操作事故占22.5%%，由于制造技术不足而造成的安全隐患所引发的事故占35.5%。整体看来，塔吊事故原因呈现多样化，仅目前在工程安全工作中严格管理是远远不够的，需要在施工中有一支专业技术队伍进行安全保障。有关部门已经着手以现行行业标准为基础，结合近年来塔吊事故特性制定新的行业标准。新标准大约会在年底出台。

    另外，地面指挥人员与塔吊操作人员往往属于两个单位，而且有些施工单位对指挥塔吊作业的信号工没有实施严格管理，甚至存在信号工临时客串的情况，加之这些客串的信号工往往不具备指挥塔吊作业的专业知识，塔吊司机与信号工之间出现严重的配合脱节问题，常导致吊重超载、吊重违章、斜吊等事故。所以，施工单位必须严格信号工的人事管理与培训，以保障安全施工。

    总体看来，塔吊事故频繁发生的原因中，人为因素占据了相当大的比例。在我国现有塔吊技术条件下，若想立竿见影的减少事故发生，还需要相关主管部门在工程监督、人员培训、资质管理上以行政手段进行约束与完善，并使之落到实处。更需要生产单位严把材料关、质量关，将隐患消除在萌芽之中。